8月21日晚，蔚来公布了第三代ES8的预售价。行政豪华版六座/七座预售价41.68万起股票配资公司官网，采用BaaS电池租用方式购买，预售价30.88万起；行政签名版预售价45.68万起，采用BaaS电池租用方式购买，预售价34.88万起。
相比前两代车型，第三代ES8在价格上更具竞争力。第一代ES8售价44.8万—54.8万，第二代ES8售价则高达49.8万—59.8万。第三代ES8的预售价甚至比ES7更低，接近蔚来ES6的价格区间。市场对此反应积极，蔚来美股大涨9.27%，港股涨超11%。蔚来联合创始人秦力洪透露，全新ES8的初步订单比乐道L90更多。
为了实现今年第四季度盈利的目标，蔚来重新思考产品定义和定价体系。第三代ES8尺寸全面增加，长度5280mm，宽度2010mm，轴距3130mm，成为大型SUV。新车在乘坐空间上几乎超过了所有同类竞争对手，并且是中国目前体量最大的纯电SUV，第三排的乘坐空间也与主流MPV相当。
蔚来放弃了过去的一些执念。例如，全系标配102kWh电池包，提供CLTC工况635km的续航里程，并升级为全域900V高压架构，支持峰值420kW的充电功率。此外，第三代ES8几乎将所有核心配置都调整为标配，如双腔空气悬架、3激光雷达的辅助驾驶硬件、21.4寸后舱娱乐屏等，极大降低了消费者的决策成本。
第三代ES8的定价策略意味着蔚来重新设计了产品定价体系。李斌承认二代ES8的产品定义和成本目标存在错误，导致价格较高。他表示，三代ES8修正了这些错误，使其处于合理价位段。尽管这可能会对老用户造成一定影响，但李斌表示这是为了公司的长远发展。蔚来接下来的产品和定价体系都将进行重构，第三代ES8将成为销量支柱。
回顾蔚来的历程，自2017年第一代ES8亮相以来，蔚来凭借出色的设计、技术和服务，累计销量超过9.3万辆，成为中国纯电大三排SUV的销量冠军。虽然第三代ES8在蔚来体系内完成了一次“降价增配”，但在中国市场40万以上的纯电车型中仍属少数。放下一些坚持和执念后，蔚来或许能真正向前看，成败将在今年四季度见分晓。
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